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越來越多的國外城市採用輕軌捷運系統改善市中心商業區的交通問題，輕軌既可與其他運輸系統相整合，更可與沿線地區的都市設計及土地開發相結合。
資料來源：http://www.thepeoplemover.com/home.id.2.htm
中心商業區內運輸系統
路線4.7公里，平均站距359公尺
系統容量8000人/小時
配合中心商業區復甦改造計畫，整合車站機能與連通方式，調節營運模式
 
資料來源：http://www.miamidade.gov/transit/
中心商業區內接駁系統
以三條營運迴路串聯城市主要軌道系統、市中心、停車場、會展中心、旅館、購物中心、金融中心
單軌迴路(3.1公里，平均站距340公尺)、雙軌迴路(2.3/1.8公里，平均站距376公尺/295公尺)
主要車站位於4樓，結合捷運車站、停車場及政府機關辦公室，對海灘景觀及步行環境影響更小
 
資料來源：www.metromonorail.com.au
中心商業區內捷運接駁系統
營運里程3.6公里，平均站距510公尺
結構輕巧，易於配合道路環境與人行空間
站體簡約，易與周邊建築物連結及與其他運輸系統搭配
 
資料來源：www-subway.net/japan/kobe.htm
聯絡新舊市區
港島線6.4公里，六甲線4.5公里
路線高於樹梢，隱藏在綠帶間立柱設置車站穿堂層
路線下方可容設人行天橋
 
資料來源：www.lta.gov.sg
新市鎮的接駁路線，落實大眾運輸導向的發展
三條路線長度：7.8公里、11公里、10.5公里
營運年：1999，2003，2004年
 

為什麼都會區適合採用高架輕軌捷運系統？
都會區平面道路壅塞，高架軌道能確保準點行駛。
與地下化捷運系統相較，成本低廉，施工期短，讓市民更早享受捷運之便。
全自動化操作，穩定性高、乘坐舒適，「行」的品質更有保障。
無噪音、無震動、不排放廢氣，是最符合都會區永續發展的綠色運輸工具。
 
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